Hamilton presenta sus credenciales al título

Lewis Hamilton ganó el primer duelo directo con Alonso. Primer asalto para el británico con el que también ganó el GP de EEUU, el segundo americano. Segunda victoria consecutiva con la que amplía la distancia en la general y se consolida como líder del Mundial 2007. Alonso logró la segunda plaza y Massa les acompañó en el podio. Y Hamilton enseñó los dientes. El menor de los McLaren le mostró al actual campeón que piensa luchar por el campeonato. Pelea directa durante toda la carrera que se acabó decantando del lado de Lewis. Ambos disputaron su propia lucha ajenos al resto de pilotos. Marcharon pegados durante las 73 vueltas y sólo las paradas en boxes acabaron por distanciarlos. Ahora Alonso ya sabe que Hamilton vende cara la derrota. Intentó evitar su rebufo, peleó en la frenada y cerró su hueco en el final de recta en la única intentona del asturiano por adelantarle. Hamilton tiene el sitio cogido. Segunda 'pole' y segunda victoria. Hegemónico en América donde Massa predijo que los McLaren no dominarían en este lado del Atlántico. El asturiano peleó la salida. Como en Canadá, pero fue más cauteloso que entonces. Mantuvo los dos segundos de distancia con su compañero, que se ampliaron tras las paradas. Reparto en el equipo McLaren. En la primera parada, Hamilton entró en primer lugar y en la segunda, Alonso tuvo prioridad. No se conformó con la segunda plaza. Peleó y arañó décimas. Sus ruedas se fueron desgastando y al final, como reconoció en la rueda de prensa, decidió bajar las revoluciones y cuidar el motor para el siguiente GP. Su rostro serio fue el reflejo final de la impotencia por no alcanzar la victoria. La otra carrera Massa fue la mejor representación de Ferrari. Su tercera plaza le mantiene por delante de Raikkonen en la general. El brasileño y el finlandés también tuvieron su disputa particular. Massa, el teórico segundo del equipo, también le cerró todos los huecos a Kimi, que acabó cuarto. En la cola de la carrera Button, Speed, Sutil, Liuzzi, Wurz, Albers y Rosberg formaron un tapón espectacular entre adelantamientos, coladas, vueltas perdidas y banderas azules. En Indianápolis también hubo incidentes. Hasta cinco coches se salieron en una aparatosa salida. Ralf Schumacher fue el primero en probar el verde en la que pudo ser su última carrera con Toyota en la F1. El equipo piensa en Montagny para sustituir la mala temporada del alemán. Barrichello le siguió en la siguiente vuelta. Coulthard colmó su mala suerte en su segunda carrera en América y con idéntico abandono. Dos de dos en desaciertos. Sato, que 'volaba' con su Super Aguri volvió a la realidad al pisar levemente la tercera curva del trazado y Heidfeld, que fue el último en cerrar la lista de abandonos, salió de su BMW con el motor en llamas. El mundial vuelve ahora a Europa, con seis campeonatos y uno intercalado en Turquía. La siguiente cita será el 1 de julio en el circuito de Magny-Cours, en el Gran Premio de Francia.

- Clasificación G.P. de EE.UU. (73 vueltas = 306,016 kms.)

.1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1h.31:09.965

.2. Fernando Alonso (ESP) Mclaren-Mercedes a 1.518

.3. Felipe Massa (BRA) Ferrari a 12.842

.4. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari a 15.422

.5. Heikki Kovalainen (FIN) Renault a 41.402

.6. Jarno Trulli (ITA) Toyota a 1:06.703

.7. Mark Webber (AUS) RBR Renault a 1:07.331

.8. Sebastian Vettel (GER) BMW Sauber a 1:07.783

.9. Giancarlo Fisichella (ITA) Renault a 1 vuelta

10. Alexander Wurz (AUT) Williams-Toyota a 1 vuelta

11. Anthony Davidson (GBR) Super Aguri-Honda a 1 vuelta

12. Jenson Button (GBR) Honda a 1 vuelta

13. Scott Speed (USA) Toro Rosso-Ferrari a 2 vueltas

14. Adrian Sutil (GER) Spyker-Ferrari a 2 vueltas

15. Christijan Albers (NED) Spyker-Ferrari a 3 vueltas

16. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota No acabó

17. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso-Ferrari No acabó

-- RETIRADOS VUELTA

.-. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber 55

.-. Takuma Sato (JPN) Super Aguri-Honda 13

.-. David Coulthard (GBR) RBR-Renault 0

.-. Rubens Barrichello (BRA) Honda 0

.-. Ralf Schumacher (GER) Toyota 0

Hamilton vuelve a imponerse a Alonso para sumar el tercer doblete de McLaren

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) consiguió su segunda victoria consecutiva de la temporada en el Gran Premio de Estados Unidos, séptima prueba puntuable del Mundial de Fórmula 1, en la que Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) finalizó en segunda posición, en una reñida carrera en la que el español tuvo sus opciones.

Nuevo golpe de efecto de Hamilton en la Fórmula 1 y en el seno de su equipo. El inglés sale de Estados Unidos con 10 puntos de ventaja sobre el español, presentando su candidatura al título y dando la sensación de que en el cuerpo a cuerpo también es capaz de aguantarle, ya que en las dos intentonas del bicampeón del mundo al final del óvalo de Indianápolis, Hamilton aguantó sus embestidas.

La lucha por quién completaba el podio también se dilucidó en los últimos giros, decantándose finalmente para el brasileño de Ferrari, Felipe Massa, al que su compañero de equipo, Kimi Raikkonen, tras una gris salida y una trepidante remontada, sólo pudo amenazarle la posición de honor, pero no le llegó a sobrepasar

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Siete empresas optan a la redacción del proyecto para el circuito de Valencia

Siete empresas han optado a la redacción del proyecto para la creación del circuito urbano de Valencia, en el que se disputará el GP de Europa a partir de 2008. Las nuevas infraestructuras contempladas en el proyecto serán de uso diario y permanente para el tráfico, además de compatibles con la celebración del Gran Premio.

Este lunes se ha abierto las plicas presentadas para la redacción del proyecto por parte del ente gestor de la Red de Transportes y Puertos de la Generalitat (GTP), dependiente de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte.La Conselleria ha licitado la redacción del proyecto de la conexión de la Alameda y la Avenida de Francia con la Marina Real Juan Carlos I y el acceso norte al puerto, y su posible compatibilidad con la celebración de acontecimientos deportivos, según ha informado la Generalitat.Este proyecto determinará las actuaciones necesarias para la construcción del circuito en el que se celebrará a partir de 2008 el GP de Europa de Fórmula Uno.
Construcciones para el circuito valenciano
La redacción del proyecto contempla la urbanización de la Avenida de Francia-Alameda y la construcción de un paso inferior bajo el ferrocarril actual en el cruce con el paseo de la Alameda de Valencia.
Además, está prevista la adecuación de la ronda de la dársena interior del puerto (Marina Juan Carlos I) y la construcción de un puente giratorio en la dársena interior.
El contrato de redacción del proyecto constructivo del circuito urbano de Fórmula 1 también incluye la redacción de un proyecto básico para la adecuación de la zona a usos deportivos, como vallas, gradas, protecciones o "boxes" en la que todo lo relativo a esta parte será montable y desmontable.
La primera edición del GP de Europa se disputará en Valencia en el próximo otoño y a partir de 2009 tendrá lugar en el mes de agosto.
El contrato se firmó el pasado viernes en Londres entre el presidente de la empresa Valmor Sport, Frenando Roig, y el patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, en un acto al que acudió el presidente de la Generalitat, Francisco Camps.

Ficha técnica de Montreal

		Gran Premio de Canadá Circuito de Montreal
		FICHA TÉCNICA Fecha en la que se disputa: 10 de junio de 2007 Fecha de creación: 1978 Primer Gran Premio de F1: 8 de octubre de 1978 Grandes Premios disputados: 28 Espectadores: 100.000 Longitud: 4,361 Km. Número de Vueltas: 70 (305,270 Km.) Número de curvas: 12 (izquierda:5 - derecha:7) Velocidad máxima: 348 Km. hora

Juegos de Formula 1

Pole Position Recorre el circuito de Formula 1, montado en el antiguo coche de Fernando Alonso, en el menor tiempo posible. Park Pits Lo normal es cambiar las ruedas, los alerones y rellenar la gasolina del Formula 1 en menos de 9 segundos. ¿En cuánto tiempo lo puede hacer tu equipo?

Tomas falsas de Telecinco

Tomas Falsas F1 Telecinco 03:30 Aqui estan algunas de las tomas falsas de la retrasmision de Formula 1 en Tele 5 con Antonio Lobato, Gonzalo Serrano, Pedro de La Rosa i Victor Seara

Páginas de pilotos de Formula 1

Aquí tenéis las páginas oficiales de algunos pilotos de Formula 1:
Pedro de la Rosa Web de Pedro de la Rosa
Fernando Alonso Web de Fernando Alonso
Marc Gené Web de Marc Gené
Kimi Raikkonen Web de Kimi Raikkonen
Jarno Trulli Web de Jarno Trulli
Jenson Button Web de Jenson Button
Felipe Massa Web de Felipe Massa
Giancarlo Fisichella Web de Giancarlo Fisichella

El Gran Premio de España espera batir el récord de asistencia al Circuit de Catalunya con 145.000 espectadores

El 51 Gran Premio de España de Fórmula 1, que se disputa el próximo 13 de mayo en el trazado de Montmeló, espera batir el récord de asistencia al Circuit de Catalunya con 145.000 espectadores pues por tercer año consecutivo se han agotado las localidades. Así, la cita hispana aspira a convertirse este año en el Gran Premio con mayor asistencia de espectadores al circuito en el día de carrera ya que el año pasado tan sólo fue superado por Suzuka (Japón), circuito que no está en el calendario de la presente campaña aunque sí se disputa una prueba en tierras niponas. El pasado año, Montmeló contó con 342.200 asistentes durante los cuatro días del Gran Premio --de jueves a domingo--, cifra que espera superar en esta edición. Además, el circuito cuenta con 17.584 asientos nuevos este año por lo que será más factible batir el récord de asistencia. Para la próxima edición del Gran Premio de España, el decimosexto consecutivo, el Circuit ha apostado por mejorar las instalaciones y aumentar la seguridad tanto para los pilotos como para los espectadores, según desveló en el acto de presentación Ramón Praderas, director del Circuit de Catalunya. Además, anunció la ampliación del 'paddock', con la creación de dos nuevos 'pits', y la construcción de un nuevo edificio de servicios. Al tiempo que explicó la importancia de la creación de una nueva 'chicane' para garantizar mayor seguridad a los competidores. Por otra parte, el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, destacó el buen momento en que llega la Fórmula 1 a España. "El Gran Premio llega en un momento cumbre, con tres pilotos en cabeza", afirmó. La presentación contó con la asistencia de Manuel Fonseca, director general de Deportes del CSD, Sebastià Salvadó, presidente del RACC, Francisco de Bergia, el Director de Relaciones Externas y Patrocinios de Telefónica y el probador de Ferrari Marc Gené. Fonseca, que disculpó la ausencia de Jaime Lissavetzky, quiso lanzar ánimos a Fernando Alonso y bromeó con Gené. "Marc espero que tus compañero queden segundo y tercero, sería un buen puesto, pero nuestro deseo es que gane Fernando Alonso", indicó.

Alonso: "Necesitamos más velocidad"

El español Fernando Alonso se ha mostrado con muchas ganas de disputar este domingo del GP de Bahrein una semana después de conseguir su primer triunfo con las 'flechas plateadas' y el liderato provisional. El asturiano ha reconocido que su equipo trabaja duro para mejorar antes del fin de semana. "Después de conseguir mi primera victoria con el equipo Vodafone McLaren Mercedes el domingo, no puedo esperar para volver a la pista este fin de semana en Bahrein. Hay una buena sensación en el equipo y queremos salir para correr y luchar por los triunfos y los puntos aunque sabemos que necesitamos más velocidad y todo el mundo está trabajando duro para ello", aseguró.El asturiano saldrá con confianza en busca de una nueva victoria. "Gané en Bahrein el pasado año y me encantaría repetir ese resultado esta semana", confesó al tiempo que aludía al "test positivo" que realizaron en pretemporada. "Aquí aprendimos mucho del 'MP4-22' y de los Bridgestone Potenzas. El coche se ha desarrollado mucho desde entonces y será muy interesante ver cómo se comporta el circuito de Bahrein con las mejorías que le hemos realizado", sentenció. El bicampeón del mundo comparó el trazado de Sakhir con el de Malasia, donde la pasada semana consiguió la primera victoria para la escudería anglo-alemana después de año y medio. "El circuito tiene muchos espacios y siempre es excitante competir aquí. Es muy amplio y ese diseño te permite tener más opciones", indicó. De todos modos, el ovetense reconoce las dificultades que encontrarán en el trazado oriental. "Al estar en medio del desierto, todas las zonas fuera de la pista pueden ser muy resbaladizas debido a la arena, por lo que hay que ir con mucho cuidado", analizó.

Fernando Alonso (McLaren): "Ganar en Malasia con dos escuderías distintas es un sueño hecho realidad"

El piloto español Fernando Alonso definió su triunfo en el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 como "un sueño" al tiempo que explicó que es "el resultado perfecto para cualquier piloto que se estrena con un nuevo equipo". El asturiano se mostró muy satisfecho por haberse impuesto en el Gran Premio malayo, "más especial si cabe por haberlo hecho con dos equipos diferentes" a lo largo de su joven carrera. "Después de haber ganado con Renault, hacerlo ahora de nuevo es un sueño hecho realidad, del que estoy muy agradecido a todo el equipo", valoró. En este sentido, Alonso no dudó en reconocer que "todo el mundo ha trabajado muy duro, por lo que todo lo que he conseguido se debe al equipo entero", agradeció el líder del Mundial. Asimismo, Alonso matizó que la victoria de hoy es "sencillamente fantástica". Pues, según Alonso, resulta "una agradable sorpresa comprobar las mejoras que hemos experimentado en un periodo tan corto como el que llevo en el equipo", afirmó. Por último, sobre el desarrollo de la carrera, el doble campeón del mundo explicó que "se trata de un circuito tan complicado que nunca sabes qué ruedas poner al monoplaza". El bicampeón mundial reconoció que la clave para superar a los Ferrari estaba en la "salida" y que "afortunadamente" pudieron hacerlo, tanto él como Hamilton. Además, desveló que la comunicación por radio se perdió en la décima vuelta, tal y como le pasó a Raikkonen en Australia, pero "afortunadamente tuvimos mucha suerte y el equipo logró arreglarla", concluyó.

Alonso se estrena en McLaren con un doblete que le sitúa líder del Mundial

El piloto español Fernando Alonso se apuntó su primer triunfo con el mono de la escudería germano británica al vencer en el Gran Premio de Malasia, segunda carrera del Mundial 2007, gracias a una gran salida, acompañada por el buen trabajo de equipo del británico Lewis Hamilton en las vueltas iniciales del recorrido.
El compañero de Alonso, que resistió toda la carrera los ataques de los dos Ferrari, primero Felipe Massa y luego Kimi Raikkonen, terminó segundo para ofrecer a McLaren un histórico 'doblete'. Mientras, el tercer lugar del podio fue para el finlandés.
Con esta victoria, décimosexta en el palmarés de Alonso, que ya ha subido 39 veces al podio, el asturiano se sitúa líder del Mundial con 18 puntos, dos por delante de Raikkonen y con cuatro de margen sobre Hamilton.
Tras una salida en la que Alonso se colocó primero nada más ponerse en verde los semáforos, el piloto asturiano lanzó un durísimo ataque en las primeras vueltas de carrera, bien apoyado por Hamilton, que también salió por delante de Ferrari, en segundo lugar, del primer giro.
Con esta nueva situación de carrera, el bicampeón mundial empezó a escaparse sobre el trazado malayo. Por detrás, Hamilton demostraba tener nervios de acero a pesar de su bisoñez aguantando las embestidas de los dos perros de presa de Ferrari: Raikkonen y Massa, que trataba de arreglar su pésima salida con hachazos constantes sobre Hamilton.
El brasileño rebasó en varias ocasiones al segundo espada de McLaren, pero siempre pagó sus apuradas con la correspondiente pasada a la salida de las curvas. Precisamente, en una de ellas, Massa hizo una excursión por la hierba. La salida de pista fue aprovechada por su compañero de equipo y por Nick Heidfeld (BMW Sauber) que se coló cuarto.
Los resultados del buen trabajo de equipo en McLaren no tardaron en hacerse notar. En las diez primeras vueltas, Alonso ya aventajaba en otros tantos segundos a Hamilton, su perseguidor más inmediato, que a su vez seguía frenando a Raikkonen, a medio segundo del británico.
En la vuelta 17 comenzó el baile de los repostajes. Massa fue el primero en mover ficha, seguido de Alonso, que dejó la primera posición a Hamilton. El debutante en el 'Gran Circo' no se amilanó con el liderato. Todo lo contrario. Antes de visitar los 'boxes', Hamilton se quiso despedir del primer puesto a golpe de vuelta rápida.
Con su repostaje Alonso recuperó el liderato. Todo siguió igual tras el primer contacto con los mecánicos. No hubo cambios en los primeros lugares. Y así siguió al cruzar el ecuador de la carrera. Y es que a falta de 28 vueltas para la bandera a cuadros, Alonso le metía ya veinte segundos a Raikkonen, tercero.
Entre medias, Hamilton era segundo, convertido en un islote. Sin tráfico por delante y con sólo la mancha roja de Raikkonen al fondo de su retrovisor en las rectas.
A falta de 17 pasos por la línea de meta, Hamilton encabezó el segundo y definitivo paso por 'boxes'. Alonso lo secundó y los dos Ferrari también hicieron lo propio. Tan sólo Heidfield aguantó un par de vueltas más en pista.
Pero a ninguno le ayudó la estrategia para alterar su clasificación. Las cinco primeras posiciones continuaron ocupadas por los mismos pilotos, que se jugarían todo a la fiabilidad de sus monoplazas.
La única variación destacable llegó a trece para el final en el segundo pelotón de monoplazas. Nico Rosberg (Williams) quemó su motor cuando marchaba séptimo y abandonó la carrera camino del 'paddock'. El mismo camino tomó el polaco Robert Kubica (BMW Sauber) a falta de diez vueltas tras salirse del trazado malayo.
Entre tanta avería y abandono por detrás, en la parte de delante, Raikkonen fue comiendo terreno a Hamilton. Así, hasta ponerse a un segundo sólo a falta de dos vueltas para el final. Sin embargo, al finés le faltaron un par de giros más para echar el guante de Hamilton.
Con las luces y los focos centrados en el duelo por el segundo puesto, Alonso salió de la última curva y empezó a celebrar con el puño en alto la victoria pegado a la valla de los mecánicos, locos de alegría al contemplar en el horizonte que el 'novato' Hamilton iba a hacer segundo para zanjar una sequía en la escudería británica que se remontaba al Gran Premio de Japón de 2005.

Alonso (McLaren-Mercedes): "El coche va bien y mañana empujaremos al cien por cien"

El piloto español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) advirtió hoy que, gracias a las "mejoras" llevadas a cabo en su coche para el Gran Premio de Malasia, segunda prueba del Mundial que se disputará mañana en Sepang, se podrá ver una actuación "mucho mejor" que la que exhibió en la cita australiana. "En el Gran Premio de Australia, los Ferrari eran los que más preparados estaban", reconoció el asturiano, quien aseguró que la de Malasia será una carrera "fuerte y dura" y que tanto él como su equipo empujarán al "cien por cien", a pesar del calor y la humedad. En cuanto a la preparación de su automóvil, Alonso explicó que "estamos en la dirección correcta, el coche se ha mejorado definitivamente, tras mucho trabajo en la prueba de la semana pasada y el que se llevó a cabo previamente en Europa". "El coche va bien bien, hicimos algunas mejoras de la noche a la mañana", aseveró. Alonso, que partirá desde la primera línea de parrilla en la segunda plaza, se mostró optimista de cara al resultado que pueda cosechar mañana, pues cree que las distancias con la escudería italiana se han reducido. "Estoy muy contento porque le hemos recortado gran parte de la distancia que nos llevaba Ferrari", concluyó el bicampeón mundial a quien el brasileño Felipe Massa (Ferrari) le arrebató la 'pole' en el último momento.

Massa logra la 'pole' y Alonso la segunda posición en la salida de Malasia

Felipe Massa le arrebató la 'pole' a Fernando Alonso en el último segundo. El asturiano saldrá desde la segunda posición tras lograr el segundo mejor tiempo en la clasificación al dar su mejor vuelta en 1:35.310. Raikkonen saldrá desde la tercera posición y Hamilton, desde la cuarta.

En la tercera y definitiva ronda Massa logró el mejor tiempo con 1:35.043 y aventajó en 267 milésimas de segundo a Alonso, que había sido el más rápido en las dos primera eliminatorias.En la segunda fila estarán el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que se han quedado a seis décimas y un segundo respectivamente.Alonso fue el mejor en la primera tanda de clasificación, en la que se quedaron fuera Barrichello, Speed, Davidson, Albers, Sutil y Wurz. Alonso también fue el más rápido en la segunda tanda, esta vez con neumáticos blandos En ésta se quedaron fuera Kovalainen, Fisichella, Coulthard, Sato, Button y Liuzzi.MPR
== PRIMERA FILA

Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:35.043

Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:35.310

== SEGUNDA FILA

Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:35.479

Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:36.045

== TERCERA FILA

Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:36.543

Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:36.829

== CUARTA FILA

Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 07 1:36.896

Jarno Trulli (ITA) Toyota TF107 1:36.902

== QUINTA FILA

Ralf Schumacher (GER) Toyota TF107 1:37.078

Mark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:37.345

== SEXTA FILA

Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:35.630

Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:35.706

== SEPTIMA FILA

David Coulthard (GBR) RBR RB3 Renault 1:35.766

Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA07 Honda 1:35.945

== OCTAVA FILA

Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:36.088

Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:36.145

== NOVENA FILA

Scott Speed (USA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:36.578

Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:36.816

== DECIMA FILA

Rubens Barrichello (BRA) Honda RA107 1:36.827

Alexander Wurz (AUT) Williams FW29 Toyota 1:37.326

== UNDECIMA FILA

Chistijan Albers (NED) Spyker F8 VII Ferrari 1:38.279

Adrian Sutil (GER) Spyker F8 VII Ferrari 1:38.415

Alonso. "Todavía no podemos ganar a Ferrari"

Fernando Alonso ha manifestado que todavía no pueden ganar a Ferrari, pero que en un mes tendrán una mejora que les acercará mucho a su rival. Señaló que no había hecho "una preparación especial para este Gran Premio, llegué el martes por la noche desde Inglaterra y he estado en el hotel hasta hoy, haciendo ejercicios en el gimnasio y nada más".

Fernando Alonso pierde el paso con los Ferrari en los libres

El piloto español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) fue superado por los Ferrari durante las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, segunda prueba puntuable del Mundial de Fórmula 1. El bicampeón del mundo pudo competir con el dominador de la jornada, el brasileño Felipe Massa, en la primera tanda, pero en la segunda estuvo muy atrás quedándose a más de un segundo del mejor tiempo, aunque la culpa la tuvieron los problemas mecánicos de otros pilotos. La primera sesión trajo buenas sensaciones para el asturiano, pese a que tuvo una salida de pista sin demasiadas consecuencias. Las 'flechas de plata' del ovetense y Lewis Hamilton marcaban los mejores registros hasta la salida de los dos F2007. Especialmente veloz se mostró el monoplaza de Felipe Massa, deseoso de olvidar los problemas en el cambio que le relegaron a las últimas plazas de la parrilla en Australia. El brasileño fue el único que bajó de 1:35 y el gran dominador del día. El piloto sudamericano firmó un 'crono' de 1:34.972 segundos superando a Fernando Alonso, segundo con 1:35.220 de Alonso, mientras que el joven Hamilton demostraba sus progresos al finalizar tercero con 1:35.712, por delante del finlandés Kimi Raikkonen, que logró 1:35.779. Sin embargo, esas buenas sensaciones de Alonso cambiaron en la segunda tanda. Ferrari siguió a buen ritmo, pero los coches de la escudería anglo-alemana se vieron relegados a los puestos traseros y lejos de los mejores tiempos. Felipe Massa volvió a marcar el mejor tiempo, con 1:35.780, y esta vez estuvo escoltado por los monoplazas de Renault, deseosos de mejorar su imagen ante Flavio Briatore. El italiano Giancarlo Fisichella fue segundo (1:35.910) y el finlandés Heikki Kovalainen, tercero (1:36.106). Raikkonen repetía el cuarto puesto con un registro de 1:36.160, mientras que el mejor McLaren, por detrás de los dos Ferrari, los dos Renault, los dos Williams (Rosberg y Wurz), un BMW-Sauber (Kubica) y un Toyota (Schumacher), era Hamilton en el noveno lugar (1:36.797). Peor le fueron las cosas al doble campeón del mundo, que se quedó muy retrasado, con el duodécimo mejor tiempo (1:37.041), a más de un segundo de Felipe Massa, que vivió una exitosa jornada, sólo empañada por la multa de 4.800 euros que la FIA le impuso por exceso de velocidad a la salida de boxes. El asturiano no tuvo ritmo de carrera ya que su progresión se frenó por los incidentes de Christijan Albers (Spyker), que reventó un neumático por lo que la sesión fue detenida por espacio de diez minutos, y de Mark Webber (Red Bull), que le estorbaron en su afán por lograr un mejor tiempo.

Alonso espera que Sepang sea otra vez su circuito talismán

El español Fernando Alonso afronta la segunda prueba del Mundial en uno de sus circuitos favoritos, el de Sepang, escenario este fin de semana del GP de Malasia. Alonso logró allí su primera "pole", en 2003, y venció y se puso en cabeza del Mundial en 2005, puesto que mantuvo hasta el final de la pasada temporada con un segundo título mundial. El GP de Malasia es el más duro del mundial para máquinas y pilotos, por las elevadas temperaturas que rondan de media los 36 grados centígrados en el aire y lo 56 en la pista, lo que pone a dura prueba la resistencia de todos los componentes.Precisamente las condiciones extremas en las que se disputa este GP es uno de los factores determinantes para el motor del finlandés Kimi Raikkonen, vencedor del GP de Australia hace tres semanas. En Albert Park el propulsor del F-2007 sufrió una pequeña perdida de agua y después de la sesión de clasificación los técnicos decidirán si se cambia o no. En caso de tener que utilizar un nuevo propulsor Raikkonen perdería diez puestos en la formación de salida, pero eso no sería un obstáculo insalvable para el piloto de Ferrari, ya que en Sepang se puede adelantar con relativa facilidad al ser la pista muy ancha. Sin embargo, Raikkonen lógicamente tendrá por delante, en caso de cambio de motor, a su compañero Felipe Massa y a Fernando Alonso, a los que no les será fácil adelantar. Por otra parte los Ferrari deberán pasar las verificaciones de los comisarios de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) sin el muelle delantero situado sobre el extremo delantero de fondo plano, tras la consulta realizada por el equipo Vodafone Mclaren Mercedes sobre ese elemento. Todo parecía indicar que ese muelle permitía que la parte delantera del fondo plano se levantaba con el coche en marcha y permitía una mayor velocidad. De no poder utilizarlo este fin de semana, quizás un par de décimas que tenía el Ferrari de ventaja en Australia las pierdan. El MP4/22, por su parte, presentará algunas novedades, pero seguramente no serán suficientes como para contrarrestar la enorme ventaja que Ferrari mostró en Australia y solo la fiabilidad juega de momento a favor de Fernando Alonso.

De la Rosa (McLaren-Mercedes) sobre el circuito de Sepang: "Es de los más duros del Mundial"

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa, probador de la escudería Vodafone McLaren-Mercedes, destacó la importancia de los entrenamientos de la pasada semana en Sepang de cara a la disputa este domingo del segundo Gran Premio de la temporada, pues permitió a los corredores habituarse a las extremas condiciones meteorológicas del trazado malayo. "Por primera vez hemos entrenado en el circuito de Sepang una semana antes de la carrera lo que nos ha permitido acumular mucha información técnica para este Gran Premio. Para el piloto estos tests han sido muy útiles desde el punto de vista físico porque el cuerpo ahora ya está habituado a la situación que se encontrará este fin de semana", explicó. El catalán considera el circuito de Sepang "uno de los más duros" del Mundial por "el calor y la humedad", por ello recomienda llegar a Malasia con "muchos días de antelación para que el cuerpo se habitúe". En cuanto al pronóstico del tiempo, que prevé lluvias para el fin de semana, razonó: "Si hay algo imprevisible y que no se puede controlar en Sepang es el clima que es extremadamente cambiante. Como ya comprobamos durante los tests aquí de la semana pasada, las tormentas son muy frecuentes e inesperadas y suelen aparecer a partir de las 14:00 horas, con lo que las predicciones para el fin de semana son siempre una incógnita".

Kovalainen marca el mejor tiempo en una última jornada accidentada en Sepang

El piloto finlandés Heikki Kovalainen (Renault) se olvidó de sus problemas en los días anteriores al marcar el mejor registro en la última sesión de entrenamientos oficiales en el circuito de Sepang, donde el próximo domingo 8 de abril se disputará el segundo Gran Premio de la temporada. El 'rookie' finés, que ayer cerró la tabla de tiempos, superó al Ferrari del brasileño Felipe Massa en una jornada en que Lewis Hamilton y el español Pedro de la Rosa compartieron los mandos del MP4-22, pues esta temporada sólo puede rodar un coche por jornada de entrenos. Así, Renault empezó a dar las sensaciones que se presuponen al campeón del mundo de marcas y Kovalainen marcó el mejor registro en la sesión matinal en la que realizó un simulacro de calificación. Posteriormente, se centró en vueltas largas aunque tuvo que parar por un problema mecánico. A pesar de todo, la escudería gala se mostró satisfecha por la mejoría en una jornada en que superó en Massa y al británico David Coulthard en una sorprendente sesión para Super Aguri con la tercera plaza. Por otra parte, Hamilton firmó el octavo tiempo en una sesión en la que tuvo que parar antes de tiempo por un problema en el tanque de aceite, mientras que De la Rosa, que sólo dio 26 vueltas al trazado, fue duodécimo. Tampoco tuvo su día el alemán Nick Heidfeld (BMW-Sauber) quien después del conato de incendio que sufrió ayer, volvió a bregar con problemas mecánicos y tuvo que parar durante dos horas para reparar su bólido.